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全球航空業吃緊 華航長榮大賺兩岸貨運財
//www.CRNTT.com   2020-10-28 14:26:56


中華航空客機。(中評社 資料照)
長榮航空空姐。(中評社 資料照)
  中評社台北10月28日電/新冠肺炎疫情嚴峻,航空業首當其衝,載客量雪崩式慘跌,導致全球多家航空公司倒閉或停飛,至年底估計損失恐達千億美元、約50萬人遭裁員。反觀台灣不但防疫有成,台灣的中華航空及長榮航空2家公司,因大賺兩岸貨運財,名列全球4家賺錢民航公司之列,成績傲人。華航更成為全球賺錢第1名的航空公司。

  根據美國《華爾街日報》上月底公佈全球營收前30大航空公司第2季財報,發現只有4家業者賺錢,分別大韓航空、韓亞航空、中華航空及長榮航空。其中華航前2季獲利近1億美元,貨運營收比佔93%,成為全球賺錢第1名的航空公司,長榮獲利100萬美元,暫居第4名。根據國際航空運輸協會進一步分析,疫情造成大量客運航班取消,獲利的4家航空公司因擁有空運機隊,加上不少電子業及醫療防護設備產能集中亞洲,讓空運運能供不應求。

  半導體是台灣的主力產業,在半導體等電子零組件多用空運下,航空承攬龍頭中菲行分析,不管是華為急單或是蘋果新機大量出貨,都讓已吃緊的空運市場,面臨更無艙可用壓力。尤其華為、蘋果“都是整架飛機包起來”且不惜成本,其他廠商想把貨塞上飛機,自然就得掏更多錢。特別是華為的拉貨效應,讓有主場優勢的華航、長榮靠著兩岸貨運大賺,扭轉慘賠厄運(註,華航Q2税前賺21.3億元,長榮Q2虧6.24億,但貨運營收卻大幅成長137%,致虧損縮小)。

  這波航空運價漲幅有多誇張?以東亞到北美線為例,疫情前每公斤約100元新台幣,有時候甚至跌到7、80元,疫情最劇的5月間,竟飆出500元的歷史天價,之後雖一度滑落至200元,如今又漲回350元附近。

  空運運能吃緊,海運也差不多。原本因為疫情影響,貿易需求降温,各海運業者只得縮艙以力保運價,沒想到5月後復工後,防疫物資、居家辦公、工廠復工、跨境電商及旺季補貨潮全擠在一起,如今是缺艙又缺櫃。海運業者更樂觀認為,由於疫情短期內無解,且有再起趨勢,全球海運市場缺櫃將延續到明年農曆年前,且若還有防疫物資補給,貨多到根本載不完。

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